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導桿氣缸結合面的涂鍍或噴涂?

當氣缸結合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極,涂具做陰極,在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據氣缸結合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的氣缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對氣缸的缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,保證結合面的嚴密。


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導桿氣缸的運動速度主要由所驅動的工作機構的需要來決定。要求速度緩慢、平穩時,宜采用氣液阻尼缸或采用節流調速。節流調速的方式有:水平安裝推力載荷推薦用排氣節流;垂直安裝升舉載荷推薦用進氣節流;具體回路見基本回路一節。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發生沖擊現象,通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時,緩沖效果才明顯。如果速度高,行程終端往往會產生沖擊。


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